Magbabayad ang Walmart ng humigit-kumulang $3.3 bilyon na cash at stock para sa Jet.com, ang pinakamalaking acquisition ng isang US e-commerce startup at ang pinakamatinding pagkilala ng retailer na ang napakalaking network ng tindahan nito ay hindi pa nakakamit ng maihahambing na lakas online.
Inihayag ng mga kumpanya noong Lunes na ang Walmart ay magbibigay ng humigit-kumulang $3 bilyong cash, ang ilan ay babayaran sa paglipas ng panahon, kasama ang $300 milyon na shares ng Walmart. Ang tiyak na kasunduan ay magdadala sa teknolohiya ng pagpepresyo ng Jet, urban customer base at founder na si Marc Lore sa pinakamalaking retailer sa mundo, habang pinapayagan ang Jet.com at Walmart.com na magpatuloy sa pagpapatakbo bilang magkahiwalay na brand.
Para sa Walmart, ang pagbili ay hindi gaanong tungkol sa kasalukuyang laki ng Jet kundi sa bilis at kadalubhasaan na maaaring idagdag ng batang kumpanya. Inilunsad lamang sa publiko ang Jet noong nakaraang taon. Inaayos ng sistema nito ang mga presyo ayon sa laki ng basket, lokasyon ng pagtupad, at kahandaan ng mga customer na huwag nang ibalik ang mga produkto o gumamit ng mas murang mga paraan ng pagbabayad. Bumibili ang Walmart ng isang mekanismo na idinisenyo upang gawing mas matipid ang mga online na order, pati na rin ang isang pangkat ng pamamahala na nakabatay sa internet retail.
Isang $3.3 bilyong alok upang isara ang digital gap
Nananatiling walang kapantay ang Walmart sa pisikal na saklaw, na may mahigit 11,000 tindahan sa buong mundo, ngunit ang online na negosyo nito ay nahuhuli sa Amazon nang malawakan. Iniulat ng Wall Street Journal na ang Walmart ay nakalikha ng halos $14 bilyon sa benta ng e-commerce noong nakaraang taon, humigit-kumulang 3 porsyento ng $482 bilyon nitong taunang kita, habang ang Amazon ay nagtala ng $107 bilyon sa benta.
Nanatili ang pagkakaiba kahit na gumastos nang malaki ang Walmart sa mga distribution center, mobile application, at website nito. Bumagal nang husto ang paglago ng online sales nitong mga nakaraang quarter, na nagpapataas ng pressure kay Chief Executive Doug McMillon na maghanap ng mas mabilis na paraan. Ang acquisition, na isiniwalat sa mga mamumuhunan sa isang securities filing noong Agosto 8, ay nagpapakita na handa ang Walmart na bumili ng mga kakayahan na nahihirapan itong buuin nang mabilis.
“Naghahanap kami ng mga paraan upang mapababa ang mga presyo, mapalawak ang aming mga produkto, at mag-alok ng pinakasimple at pinakamadaling karanasan sa pamimili,” sabi ni McMillon sa anunsyo ng kumpanya. Si Lore, na dating nagtatag ng Quidsi at ibinenta ito sa Amazon, ay inaasahang mamumuno sa mga operasyon ng e-commerce ng Walmart sa US pagkatapos magsara ang transaksyon. Ang kanyang pagdating ay nagbibigay sa Walmart ng isang ehekutibo na may karanasan sa pagpapalawak ng internet retail at direktang pakikipagkumpitensya sa Amazon.
Natugunan ng algorithm ng Jet ang supply chain ng Walmart
Ang pangunahing ideya ng Jet ay dapat na sumasalamin ang mga online na presyo sa aktwal na gastos ng pagpuno ng isang basket. Ang isang customer na pumipili ng mga produktong nakaimbak nang magkakalapit, bumibili ng higit pa nang sabay-sabay o tumatanggap ng mas mabagal na serbisyo ay maaaring makatanggap ng mas mababang presyo. Sinusubukan ng teknolohiyang ilantad ang mga matitipid sa logistik sa mga mamimili sa halip na mangako lamang ng isang nakapirming benepisyo ng pagiging miyembro.
Nagdadala ang Walmart ng mga asset na hindi madaling maparami ng Jet: libu-libong tindahan malapit sa mga kabahayan sa Amerika, malalaking dami ng pamimili, matatag na mga relasyon sa supplier at isang lumalaking network ng mga nakalaang e-commerce fulfillment center. Ang estratehikong kaso ay ang software ng Jet at ang mas bata at mas maraming urban na customer base ay maaaring pagsamahin sa imbentaryo at distribution muscle ng Walmart.
Inilarawan ng Reuters ang transaksyon bilang ang pinakamalaking kasunduan para sa isang e-commerce startup at isang direktang pagtatangka na patalasin ang kompetisyon sa Amazon. Gayunpaman, itinatampok din ng presyo ang gastos ng pagsisikap na iyon. Mabilis na lumalawak ang Jet ngunit nananatiling hindi kumikita, dahil umasa ito sa mga diskwento at marketing upang makakuha ng mga customer sa isang kategorya kung saan ang pagpapadala at pagbabalik ay maaaring kumonsumo ng maliliit na kita.
Pagbili ng paglago, talento at oras
Kapansin-pansin ang presyo ng pagbili para sa isang negosyong itinatag noong 2014. Ang mga mamumuhunan kabilang ang New Enterprise Associates, Accel Partners, Alibaba at Fidelity ay nagbigay sa Jet ng malaking kapital sa inaasahan na maaari itong maging isang pangunahing alternatibo sa Amazon. Epektibong binabayaran ng Walmart ang mga potensyal na produkto: software, mga mamimili, mga relasyon sa supplier at isang pangkat ng pamamahala na maaaring mapabilis ang sarili nitong pagbabago.
Iniulat ng Guardian na ang kabuuang konsiderasyon ang dahilan kung bakit isa ang Jet sa pinakamayamang paglabas sa maikling kasaysayan ng mga online retail startup. Susubukin din ng kasunduan kung ang bilis ng pagnenegosyo ay maaaring magtagal sa loob ng isang kumpanya na may mahigit dalawang milyong empleyado, malawak na sistemang luma at isang kulturang hinubog ng mga operasyon ng tindahan.
Sinasabi ng Walmart na pananatilihin ng Jet ang tatak nito, isang kaayusan na nilayon upang mapanatili ang kaakit-akit nito sa mga customer na maaaring hindi namimili sa Walmart.com. Lumilikha ito ng dalawang estratehiya ng tatak: Maaaring bigyang-diin ng Walmart ang pang-araw-araw na mababang presyo at malawak na abot sa mass-market, habang tinatarget naman ng Jet ang mas mayayamang urban audience. Ang shared sourcing, fulfillment, at teknolohiya ay maaaring makabawas sa mga gastos sa likod ng mga eksena nang hindi ginagawang magkapareho ang mga site.
Ang Amazon ay nananatiling pamantayan
Hindi binubura ng pagkuha ang mga bentahe ng Amazon. Ang Amazon ay may malalim na nakaugat na programa ng pagiging miyembro sa Prime, isang malaking pamilihan ng mga third-party na nagbebenta, sopistikadong imprastraktura ng cloud at mga taon ng datos sa mga gawi sa online shopping. ng pagsusuri ng Wired ang mga online retail sales ng Amazon nang higit pa sa Walmart at ikinatwiran na ang kasunduan ay mas agarang isang paligsahan para sa isang mas malakas na pangalawang posisyon kaysa isang biglaang hamon para sa pamumuno.
Gayunpaman, maaaring gamitin ng Walmart ang mga tindahan bilang mga pickup point at mga lokal na distribution node—isang bentahe na nagiging mas mahalaga kung mahuhulaan ng mga website nito ang demand, mahusay na mairuruta ang mga order, at mahikayat ang mga customer na pagsamahin ang mga binili. Ang pricing engine ng Jet ay dinisenyo batay sa mga tanong na logistikong iyon.
Ang transaksyon ay nangangailangan ng pag-apruba ng mga regulator at inaasahang magsasara ngayong taon ng kalendaryo. Hindi nangako ang mga kumpanya ng agarang pagtitipid o nagtakda ng iskedyul para sa pagsasama ng teknolohiya. Sa halip, babantayan ng mga mamumuhunan ang mga indikasyon na nakadismaya sa Walmart: online traffic, paulit-ulit na pagbili, assortment, gastos sa katuparan at paglago ng benta.
Sa pamamagitan ng pagpili ng pagbili kaysa sa isa pang unti-unting muling pagtatayo, nilinaw ng Walmart ang mga nakataya. Ang kumpanya ay gumagastos ng $3.3 bilyon hindi lamang para sa pagmamay-ari ng isang promising website, kundi para bumili ng oras sa isang retail shift na mas mabilis na gumagalaw kaysa sa digital na negosyo nito. Kung maibibigay ng Jet ang acceleration na iyon ay depende sa kakayahan ng Walmart na pagsamahin ang startup software sa isang supply chain na ginawa para sa mga tindahan—at gawin ito nang hindi nawawala ang mga katangiang nagpaganda sa Jet noong una pa lang.
