Tatlumpu't walong taon matapos ang Days of Thunder , nag-iskedyul ang Paramount Pictures ng sequel para sa Hunyo 2, 2028, kung saan babalik si Tom Cruise bilang NASCAR driver na si Cole Trickle at si Anne Hathaway bilang team owner at engineer. Inanunsyo ni Cruise ang proyekto noong Sabado sa Daytona International Speedway bago ang finale ng regular season ng NASCAR, na ginawang isang lumang studio release ang matagal nang napag-uusapang posibilidad kasama ang mga pangunahing artista at filmmaker. Ang anunsyo ay naglalagay ng isa pang legacy property sa sentro ng estratehiya ng Paramount sa mga teatro.

Si Jonathan Levine ang nakatakdang magdirek ng iskrip ni Will Staples, habang si Cruise naman ang magpo-prodyus kasama sina Jerry Bruckheimer at Tommy Harper. Ang karakter ni Hathaway ay isa sa ilang detalye ng plot na isiniwalat ng Paramount, at hindi pa inanunsyo ng studio ang pagsisimula ng produksyon, badyet o karagdagang mga artista. Gayunpaman, ang isang partikular na petsa ng paglabas na mahigit 21 buwan pa ang layo ay nagpapahiwatig ng mas matibay na pangako kaysa sa mga pag-uusap na unang naiulat noong 2024.

Ang karugtong ay hindi lamang isang pagtaya sa pagkilala para sa isang titulo noong 1990. Pinagsasama nito ang dalawang ideyang makapangyarihang pangkomersyo: ang ipinakitang kakayahan ni Cruise na buhayin ang isang lumang pagkakakilanlan sa screen at ang panibagong kumpiyansa ng Hollywood na ang mga motorsport ay maaaring magbenta ng malalaking palabas. Ang ebidensya ay nakapagpapatibay ngunit hindi kapani-paniwala. Ang Top Gun: Maverick ay naging isang bihirang pandaigdigang penomeno, habang F1 na ang karera ay maaaring maglakbay sa buong mundo; walang resulta ang garantiya na ang isang kuwento ng NASCAR na may mas katamtamang orihinal na pamana ay maaaring magparami ng parehong ekonomiya.

Isang Matagal nang Pinag-uusapang Proyekto ang Naging Isang Paglabas

Tinatakpan ng bagong anunsyo ang ilang mahahalagang kakulangan na natitira matapos lumitaw ang proyekto halos dalawang taon na ang nakalilipas. Noong Nobyembre 2024, inilarawan ng Hollywood Reporter si Cruise na tinatalakay ang isang kasunod na proyekto sa Paramount, ngunit ang pag-unlad ay nakasalalay sa isang maayos na kuwento at sa kanyang masikip na iskedyul. Pagsapit ng Hulyo 2026, ng Variety na nakikipag-usap na si Levine sa direktor. Idinagdag sa kaganapan noong Sabado si Hathaway, kinumpirma ang creative team at inilagay ang pelikula sa kalendaryo.

Mahalaga ang pagkakasunod-sunod na iyon dahil ang mga inanunsyong proyekto ay karaniwang napipilitan sa pagitan ng interes ng isang aktor at ng aktwal na produksyon. Imine-market na ngayon ng Paramount ang pelikula sa isang tiyak na pares: ang mas matandang driver ni Cruise at ang owner-engineer ni Hathaway, isang papel na maaaring magbago sa sentro ng awtoridad ng kuwento lampas sa upuan ng driver. Hindi pa inihahayag ng studio kung ang relasyon ay magiging magkasalungat, kolaboratibo o romantiko, kaya ang anumang mas kumpletong paglalarawan ay haka-haka lamang.

Kapansin-pansin din ang pagpili kay Levine nang hindi paunang tinutukoy ang natapos na tono. Kasama sa kanyang filmograpiya ang mga komedya ng karakter at mga drama pati na rin ang mga gawaing genre, habang si Staples ay sumulat ng mga materyal na nakatuon sa aksyon. Iniuugnay ni Bruckheimer ang karugtong sa orihinal na produksyon at, kamakailan lamang, sa parehong Top Gun: Maverick at F1. Samakatuwid, pinagsasama ng proyekto ang pagpapatuloy sa bituin at prodyuser na may bagong malikhaing pamumuno sa halip na subukang muling likhain ang pangkat noong 1990.

Ang Maverick at ang mga Nauna sa F1

Ang pinakamatibay na argumento ng Paramount para sa pagbabalik sa Cole Trickle ay ang pagganap ng Top Gun: Maverick. Isang filing ng kumpanya sa SEC ang nagtala ng $1.5 bilyon sa pandaigdigang takilya para sa sequel noong 2022, na lumabas 36 taon pagkatapos ng orihinal na Top Gun. Ipinakita ng resultang iyon kung paano kayang abutin ng isang mas lumang ari-arian ang higit pa sa nostalgia kapag ang nagbabalik na bituin, praktikal na palabas, at isang kuwento ng bagong henerasyon ay isinama sa isang kaganapan sa teatro.

Ang karera ay nagbibigay ng pangalawa at mas bagong benchmark. Sinasabi ng Disney na ang F1 ay kumita ng mahigit $631 milyon sa buong mundo at naging pinakamataas na kumitang pelikulang pampalakasan, habang nakakuha ng apat na nominasyon sa Academy Award at nanalo para sa tunog. Ang ulat ay pang-promosyon lamang, ngunit itinatatag ng bilang sa takilya na ang modernong imahe ng karera ay maaaring makaakit ng pandaigdigang manonood ng sinehan kapag ipinares sa makikilalang talento at de-kalidad na presentasyon.

Inilalantad din ng mga pagkakatulad ang panganib. Ipinagbibili ng Formula One ang sarili nito bilang isang internasyonal na kampeonato na may mga karera sa iba't ibang kontinente, samantalang ang pagkakakilanlan ng NASCAR ay mas malalim na nakaugat sa Estados Unidos. ang Top Gun bilang isang mas malaking kultural na ari-arian kaysa sa Days of Thunder, at ang Maverick mula sa mga pambihirang pagsusuri at paulit-ulit na panonood. Maaaring hiramin ng Paramount ang lohika ng produksyon at marketing ng mga tagumpay na iyon, ngunit hindi nito maaaring ipagpalagay ang laki ng kanilang madla.

Nakikita ng NASCAR ang Isang Pagbubukas sa Kultura

Ang pag-anunsyo ng pelikula sa Daytona ay ginawa ang NASCAR na higit pa sa isang backdrop. Sinabi ni Cruise sa mga driver at opisyal ng industriya na bibigyang-diin ng sequel ang mga koponan, komunidad, bilis at panganib na nakapalibot sa isport. Dahil din sa lugar, ang proyekto ay agad na dumating bilang balita sa palakasan at balita sa libangan, na umaabot sa mga determinadong tagahanga ng karera bago simulan ng Paramount ang mas malawak na kampanya.

May ebidensya ang NASCAR ng matibay na demand sa telebisyon, bagama't hindi pantay ang bilang ng mga manonood nito sa iba't ibang serye at plataporma. Ayon sa isang opisyal na pahayag ng NASCAR , ang pangalawang antas ng serye nito ay may average na 1.1 milyong manonood noong 2025, mas mataas ng 17 porsyento mula sa nakaraang season, kung saan 19 sa 23 karera ang lumampas sa isang milyon. Bukod pa rito, ang unang karera sa Cup ng Prime Video ay may average na 2.72 milyong manonood at nakaakit ng mas batang manonood kaysa sa karaniwang mga linear broadcast, ayon sa datos ng Nielsen na iniulat ng Associated Press.

Hindi sinusukat ng mga numerong iyon ang demand para sa isang pelikulang tampok, ngunit ipinapaliwanag nito ang estratehikong oportunidad. Nag-aalok ang NASCAR ng isang malaking komunidad, mga makikilalang lugar, at mga built-in na promotional moment, habang ang isang pelikula ay maaaring umabot sa mga manonood na hindi sumusubaybay sa isang buong season ng karera. Ang orihinal na pelikula ay naaalala sa loob ng isport kahit na ito ay binatikos dahil sa pagmamalabis; ang hamon ng sequel ay gamitin ang pamilyaridad na iyon nang hindi tinatrato ang mga tagahanga bilang sapat para sa isang pandaigdigang pagpapalabas.

Ang Orihinal ay Matagumpay ngunit Hindi Nangibabaw

ang Days of Thunder ng $82.7 milyon sa loob ng bansa at $157.9 milyon sa buong mundo pagkatapos itong ipalabas noong Hunyo 1990, ayon sa mga talaan ng takilya. Ang naiulat na badyet sa produksyon nito ay humigit-kumulang $60 milyon. Ang mga bilang na iyon ay naglalarawan ng isang makabuluhang pag-unlad sa komersyo, lalo na bago ang kita mula sa home-video, ngunit hindi nito maihahambing ang orihinal na kita sa pinakamalalaking prangkisa na bumabalik na ngayon pagkatapos ng mahabang pagkawala.

Magkahalo rin ang naging rating ng pelikula sa mga kritiko. Mayroon itong 38 porsyentong iskor mula sa mga kritiko sa Rotten Tomatoes, at madalas na itinuring ng mga kontemporaryong kritiko ang naratibo nito bilang isang pag-uulit ng pormula ng Top Gun . Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang mga linya, karakter, at mga serye ng karera nito ay nagkaroon ng mga tagasunod sa mga tagahanga ng NASCAR. Ang nahati na pamana na iyon ay nagbibigay sa sequel ng makikilalang pundasyon at puwang upang mapabuti ang manipis na karakterisasyon ng orihinal.

Ang isiniwalat na papel ni Hathaway ay maaaring isang maagang indikasyon kung paano nilalayon ng mga filmmaker na i-update ang mundo. Ang isang may-ari ng koponan na isa ring inhinyero ay maaaring lumahok sa mga desisyon tungkol sa makinarya, estratehiya, pera at kontrol sa organisasyon, sa halip na magsilbing manonood lamang sa panganib ng isang drayber. Kung ang iskrip ay nagbibigay sa papel na iyon ng tunay na teknikal at dramatikong substansiya ay nananatiling hindi alam, ngunit ang premisa ay lumilikha ng isang mekanismo para ipaliwanag kung paano naiiba ang kontemporaryong karera mula sa isport na inilarawan noong 1990.

Ang Pagiging Tunay ay Magdadala ng Hindi Karaniwang Timbang

Ang orihinal na produksiyon ay nakilala dahil sa praktikal na pagmamaneho at kalapitan nito sa totoong mga kapaligiran ng NASCAR, ngunit ang pagiging tunay ngayon ay higit pa sa paglalagay ng mga camera malapit sa mabibilis na kotse. Ang datos ng koponan, simulation, safety engineering, sponsorship at pamamahagi ng media ay naging mas nakikitang mga bahagi ng isport. Ang isang sequel na naghahangad ng kredibilidad ay kailangang gawing mauunawaan ang mga sistemang iyon nang hindi ginagawang isang teknikal na demonstrasyon ang pelikula.

Ang petsa ng Hunyo 2028 ay nagbibigay sa mga filmmaker ng oras upang makipag-ayos para sa access, makipag-ugnayan sa mga koponan ng NASCAR, at bumuo ng isang kampanya kaugnay ng mga pangunahing karera. Lumilikha rin ito ng pagkakalantad sa mga pagbabago sa iskedyul, pagtaas ng mga gastos sa produksyon, at isang lalong siksikang merkado para sa mga pelikulang pang-event. Ang pinakamahalagang hindi nasasagot na mga katotohanan ay ang mga pangunahing katotohanan: kailan ipapalabas ang mga kamera, magkano ang gagastusin ng Paramount, kung aling mga totoong organisasyon ng karera ang lalahok, at anong kuwento ang magbibigay-katwiran sa pagbabalik kay Cole Trickle pagkatapos ng halos apat na dekada.

Ang Dapat Patunayan ng Karugtong

Nalagpasan na ng Paramount ang unang balakid sa pamamagitan ng pag-convert ng mga ulat sa pag-unlad sa isang lumang paglabas na may dalawang pangunahing bituin. Ang susunod na sukatan ay kung maiiba ba ng pelikula ang sarili nito mula sa isang siklo ng mga sequel na pangunahing umaasa sa pagkilala. Nagtrabaho ang Maverick dahil hinarap ng mas matandang bida nito ang sunod-sunod na mga pangyayari, bunga, at pagbabago sa teknolohiya sa loob ng isang kuwentong idinisenyo para sa mga sinehan; ipinakita ng F1 ang pandaigdigang apela ng palabas sa karera. Kakailanganin ng Days of Thunder ang sarili nitong dramatikong dahilan para umiral

Sa ngayon, ang ebidensya ay nagpapatunay ng isang tunay na pangako sa studio, hindi isang natapos na pelikula o isang malamang na patok. Sina Cruise, Hathaway, Levine, Staples at Bruckheimer ay nagbigay sa Paramount ng isang pakete na maaaring ibenta, at si Daytona naman ang nagbigay ng anunsyo ng kultural na espesipiko. Ang hindi pa napapatunayan ay kung ang isang paboritong pelikula na nakaugat sa NASCAR ay maaaring maging isang malawak na kaganapan sa 2028 nang hindi lamang inuulit ang mga pormulang pangkomersyo na nagpahintulot sa muling pagsilang nito.