Sinimulan ng United Auto Workers ang sabay-sabay na welga laban sa Ford, General Motors at Stellantis pagkalipas ng hatinggabi noong Biyernes, ang unang pagkakataon sa kasaysayan ng unyon na sabay-sabay nitong inatake ang tatlong pangunahing tagagawa ng sasakyan sa Detroit. Humigit-kumulang 13,000 manggagawa ang unang nag-walk out sa tatlong operasyon ng pag-assemble sa Michigan, Missouri at Ohio matapos mag-expire ang mga pambansang kontrata nang walang mga kasunduan sa pagpapalit.

Tinawag ng unyon ang aksyon na "Stand Up Strike," isang sadyang paglayo sa tradisyonal na kasanayan ng UAW na pumili ng isang automaker bilang target sa pakikipagtawaran. Sa halip na agad na tawagin ang lahat ng 150,000 miyembrong sakop ng unyon, pinili ni Pangulong Shawn Fain ang mga naka-target na pasilidad habang pinapanatili ang ibang mga planta na tumatakbo sa ilalim ng mga nag-expire na kontrata at handang sumali sa welga kung hindi matuloy ang negosasyon.

Tatlong planta ang napili upang magbukas ng strike na may espasyo para lumawak

Ang mga unang walkout ay tumama sa planta ng Assembly ng GM sa Wentzville sa Missouri, sa Toledo Assembly Complex ng Stellantis sa Ohio, at sa mga huling operasyon ng pag-assemble at pagpipinta sa Michigan Assembly Plant ng Ford sa Wayne. Ang mga pasilidad ay gumagawa ng ilan sa mga pinaka-nakikitang trak, van, at sport-utility vehicle ng mga kumpanya, kabilang ang Ford Bronco at Ranger at Jeep Wrangler at Gladiator.

Ipinakita na ng UAW ang estratehiya sa isang anunsyo ng pakikipagtawaran noong Setyembre 14, na nagsasabing maaaring itigil ang mga karagdagang planta nang walang gaanong abiso. Nagbibigay ito sa unyon ng paraan upang mapataas ang presyur sa ekonomiya nang hindi nauubos ang pondo nito para sa welga o inaalis ang bawat miyembro mula sa mga payroll ng mga kumpanya sa unang araw.

sa pahayag ng unyon sa paglulunsad ng welga , lahat ng tatlong tagagawa ng sasakyan ay nabigong makabuo ng mga kasunduan na maaaring tanggapin ng mga miyembro bago ang itinakdang oras. Binalangkas ng Fain ang mga pag-uusap batay sa kabayarang nawala noong mga nakaraang krisis sa industriya, ang pagkalat ng mga antas ng manggagawang may mas mababang suweldo, at ang pinahusay na kita ng mga kumpanya nitong mga nakaraang taon.

Ang suweldo ay mahalaga, ngunit ang hindi pagkakaunawaan ay lumalampas sa antas ng sahod

Pumasok ang UAW sa negosasyon upang humingi ng malaking pangkalahatang pagtaas ng sahod sa buong kontrata, pagpapanumbalik ng mga pagsasaayos sa cost-of-living, mas mabilis na pag-unlad sa pinakamataas na sahod, pinahusay na pagtrato sa mga pansamantalang manggagawa at mas malakas na mga probisyon sa pagreretiro at seguridad sa trabaho. Hiniling din ng unyon ang mas maikling linggo ng trabaho at iba pang mga pagbabago na sinasabi ng mga kumpanya na lubhang magpapataas ng mga gastos sa paggawa.

Pagsapit ng Biyernes, nag-alok ang Ford at GM ng humigit-kumulang 20% ​​na pagtaas ng sahod sa loob ng humigit-kumulang apat at kalahating taon, habang ang alok ni Stellantis ay medyo mas mababa, ayon sa kasabay na ulat. Binawasan ng unyon ang pangunahing demand nito sa sahod mula sa naunang antas ngunit humingi pa rin ng mas malaking pagtaas kaysa sa mga panukala ng mga kumpanya, kasama ang mga pagbabago sa hindi sahod.

Ikinakatuwiran ng mga kompanya na dapat pangalagaan ng anumang kasunduan ang kanilang kakayahang mamuhunan sa mga de-kuryenteng sasakyan, baterya, at software habang nakikipagkumpitensya sa mga tagagawa ng sasakyan na ang mga planta sa US ay hindi kinakatawan ng UAW. Tinututulan ni Fain na ang paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi maaaring maging isang mekanismo para palitan ang mga dati nang trabaho sa sasakyan ng mga trabahong mas mababa ang suweldo.

Ang White House ay retorikal na pumapanig sa mga manggagawa habang hinihimok ang isang kasunduan

Sinabi ni Pangulong Biden noong Biyernes na iginagalang niya ang karapatan ng mga manggagawa na gamitin ang sistemang kolektibong-tawaran at iginiit na ang "mga rekord na kita ng korporasyon" ay dapat sumuporta sa mas matibay na mga kontrata. Ayon sa isang ulat ng Associated Press tungkol sa mga pahayag, plano ni Biden na ipadala ang acting Labor Secretary na si Julie Su at ang senior adviser na si Gene Sperling sa Detroit upang suportahan ang mga pagsisikap na maabot ang isang kasunduan.

Ang posisyon ni Biden ay sumasalamin sa mas malaking tensyon sa patakaran. Malaki ang ginagastos ng kanyang administrasyon upang mapabilis ang produksyon ng mga sasakyang de-kuryente at baterya ng US, ngunit karamihan sa mga bagong pamumuhunan ay kinasasangkutan ng mga joint venture o pabrika kung saan hindi pa nareresolba ang representasyon ng unyon. Nais ng UAW na ang transisyon sa malinis na enerhiya ay mapanatili ang mga pamantayan ng sahod at benepisyo na nauugnay sa legacy auto manufacturing sa halip na lumikha ng isang parallel at mas mababang gastos na modelo ng trabaho.

Tumugon si Fain sa pangulo sa isang pahayag noong Biyernes, na sumasang-ayon sa prinsipyo na ang mga rekord na kita ay dapat mangahulugan ng mga rekord na kontrata ngunit tinatanggihan ang anumang mungkahi na tumigil na ang pakikipagtawaran. Sinabi niya na ang mga negosyador ng unyon ay nanatili sa mesa at ang lahat ng tatlong kumpanya ay nakatanggap ng komprehensibong mga kontra-alok.

Binabago ng kakaibang istruktura ng welga ang kalkulasyon sa ekonomiya

Ang estratehiya ng UAW ay dinisenyo upang lumikha ng kawalan ng katiyakan. Sa ilalim ng mas lumang modelo ng target-company, maaaring mapili ang isang automaker para sa isang pambansang welga habang ang dalawa pa ay nagpapatuloy sa produksyon. Ang bagong istruktura ay sabay-sabay na naglalantad sa lahat ng tatlong kumpanya habang pinapanatili ang kakayahan ng unyon na paigtingin ang welga sa bawat pabrika.

Nangangahulugan ito na ang maagang epekto sa ekonomiya ay mas maliit kaysa sa isang ganap na pagsasara ngunit posibleng mas mahirap hulaan. Hindi alam ng mga supplier kung aling planta ng pag-assemble ang maaaring susunod na idagdag. Dapat suriin ng mga dealer kung aling mga modelo ang maaaring maging kakaunti. Dapat magpasya ang mga tagagawa ng sasakyan kung gaano kalayo ang gagawin sa mesa ng pakikipagtawaran nang hindi alam kung saan magaganap ang susunod na pagkaantala sa produksyon.

ng unang araw ng pagbabalita ng Washington Post na ang tatlong unang planta ay sama-samang nag-eempleyo ng libu-libong miyembro ng UAW at gumagawa ng mga sasakyang may mataas na halaga. Samakatuwid, ang naka-target na pamamaraan ay nagbibigay sa unyon ng kalamangan na hindi katimbang ng bilang ng mga manggagawang unang nawalan ng trabaho.

Ang hindi pagkakaunawaan ay nagiging isang pagsubok kung sino ang makikinabang sa pagbabago ng industriya

Ang mga negosasyon ay kasunod ng ilang taon kung saan ang mga tagagawa ng sasakyan ay nakabangon mula sa mga pagkagambala dulot ng pandemya, tumaas ang mga presyo ng sasakyan, at ang mga kumpanya ay naglaan ng sampu-sampung bilyong dolyar para sa mga plataporma ng mga de-kuryenteng sasakyan at kapasidad ng baterya. Ikinakatuwiran ng mga manggagawa na ang mga konsesyon na ginawa noong mga naunang krisis at ang paghina ng mga sahod na na-adjust sa implasyon ay nagbibigay-katwiran sa isang malaking pag-reset. Sinasabi ng pamamahala na ang industriya ay pumapasok sa isang hindi pangkaraniwang paglipat ng kompetisyon na masinsinan sa kapital at hindi maaaring mangako sa mga istrukturang paggawa na nagpapahina sa produksyon ng US.

Nilinaw ng archive ng pakikipagtawaran ng unyon na balak ng Fain na gamitin ang pampublikong komunikasyon bilang bahagi ng estratehiya sa negosasyon, sa pamamagitan ng paglalabas ng mga video, mga tagubilin sa planta, at mga pagtatasa ng bawat kumpanya nang direkta sa mga miyembro sa halip na umasa sa mga update sa pakikipagtawaran na ginagawa nang walang pahintulot.

Hanggang Sabado, nananatiling limitado ang welga kumpara sa buong miyembro ng UAW, ngunit ang istruktura nito ay nangangahulugan na ang bilang ay hindi ang pinakamahalagang hakbang. Inilagay ng unyon ang lahat ng tatlong kumpanya sa ilalim ng parehong deadline at ginawa ang bawat pangunahing planta na potensyal na susunod na target. Kung magbubunga ito ng mas mabilis na mga konsesyon o mas malawak na pagsasara ay depende sa kung gaano kabilis lumiliit ang mga agwat sa mga sahod, antas, benepisyo sa pagreretiro at ang paglipat sa mga sasakyang de-kuryente sa mga darating na araw.