Sinabi ng US Coast Guard noong Huwebes na ang mga debris na natagpuan sa sahig ng dagat sa North Atlantic malapit sa pagkawasak ng Titanic ay naaayon sa isang kapaha-pahamak na pagkawala ng pressure chamber ng submersible Titan, na nagtapos sa limang araw na multinational na paghahanap para sa barko at sa limang tao na sakay. Natuklasan ang mga debris ng isang sasakyang pinapatakbo mula sa malayo humigit-kumulang 1,600 talampakan mula sa proa ng Titanic, ayon sa Coast Guard, matapos magsaliksik ang mga barko at sasakyang panghimpapawid sa isang lugar daan-daang milya timog-silangan ng Newfoundland.

Sinabi ni Rear Adm. John Mauger, kumander ng First Coast Guard District, na ang mga debris ay kinabibilangan ng mga pangunahing piraso na nauugnay sa Titan at ang padron ay naaayon sa isang mapaminsalang pagbagsak. sa pahayag , ang unified command ay magpapatuloy sa pagpapatakbo ng mga remotely controlled na sasakyan at pangangalap ng impormasyon sa lugar. Hiwalay na sinabi ng OceanGate Expeditions na pinaniniwalaang nawala ang limang taong sakay nito.

Isang paghahanap na hinimok ng pagtatantya ng pagliit ng oxygen

Nawalan ng kontak ang Titan sa barkong pansuporta nito, ang Polar Prince, noong Linggo habang pababa patungo sa Titanic, na nasa lalim na humigit-kumulang 12,500 talampakan. Sinakay ng submersible ang chief executive ng OceanGate na si Stockton Rush; ang negosyanteng British na si Hamish Harding; ang negosyanteng Pakistani na si Shahzada Dawood at ang kanyang anak na si Suleman; at ang Pranses na eksperto sa maritima na si Paul-Henri Nargeolet. Sa simula, nagtrabaho ang mga tagaplano ng paghahanap laban sa pagtatantya na ang barko ay mayroong humigit-kumulang 96 na oras na emergency life support.

Inilarawan ng update sa paghahanap ng Coast Guard noong Hunyo 21 ang isang lumalawak na pagsisikap ng maraming bansa na kinasasangkutan ng mga sasakyang panghimpapawid ng US at Canada, mga barkong pang-ibabaw, at mga espesyalisadong kagamitan sa ilalim ng dagat. Hindi pangkaraniwang mahirap ang paghahanap dahil kinailangang sakupin ng mga tagatugon ang parehong malawak na ibabaw ng karagatan at isang napakalaking three-dimensional na lugar sa ilalim ng tubig sa paligid ng lugar ng pagbagsak ng Titanic.

Nakatuklas ang mga eroplano ng mga ingay sa ilalim ng tubig habang naghahanap, na nag-udyok sa mga barko na pag-ipun-ipon ang mga mapagkukunan sa mga partikular na lugar, ngunit paulit-ulit na nagbabala ang mga opisyal na ang mga tunog ay hindi pa natukoy na nagmumula sa Titan. Ang pagdating ng mga sasakyang pinapatakbo mula sa malayo na may kakayahang umabot sa sahig ng dagat ang nagbigay ng tiyak na ebidensya. Isa sa mga naturang sasakyan ang nakatuklas ng mga debris noong Huwebes ng umaga, at sinuri ng mga espesyalista ang mga larawan bago ipahayag ng Coast Guard ang pagtatasa nito.

Binago ng mga debris ang misyon mula sa pagsagip patungo sa pag-unawa

Binago ng natuklasan ang uri ng operasyon. Hanggang Huwebes, binigyang-diin ng mga awtoridad ang pagsagip at patuloy na naglalaan ng mga mapagkukunan sa posibilidad na manatiling buo ang Titan. Kabilang sa mga bagong natuklasang piraso ang tail cone at iba pang mga bahagi ng pressure vessel, ayon sa mga opisyal. USNI News na inilarawan ni Mauger ang limang pangunahing piraso na natuklasan sa dalawang debris field at sinabing ang ebidensya ay nagpapahiwatig ng isang kapaha-pahamak na pagkawala.

Hindi pa rin matukoy ang eksaktong oras at sanhi. Nakakita ang mga acoustic system ng US Navy ng anomalya noong Linggo sa pangkalahatang lugar ng pagsisid ng Titan, ngunit hindi pa inilalahad ng mga opisyal ang impormasyong iyon bilang isang kumpletong natuklasang sanhi. ng Washington Post na sinuri ng Navy ang acoustic data matapos mawala ang submersible at ipinasa ang impormasyon tungkol sa anomalya sa Coast Guard. Sinabi ng mga pinuno ng paghahanap noong panahong iyon na ipinagpatuloy nila ang pagsisikap na iligtas dahil hindi pa tiyak ang impormasyon.

Mahalaga ang pagkakaibang iyan. Malakas na sinusuportahan ng debris field ang konklusyon na bumagsak ang pressure chamber, ngunit hindi pa natutukoy ng mga imbestigador kung ano ang nagpasimula ng pagkabigo, kung kailan ito nangyari o kung may anumang mekanikal, istruktural, operasyonal o pangkapaligiran na salik na responsable. Ang mga tanong na iyon ay nangangailangan ng pagsusuri sa inhinyeriya at gawaing pagbawi na nagsisimula pa lamang.

Isang hindi pangkaraniwang malalim at teknikal na hinihinging kapaligiran sa pagpapatakbo

Ang pagsisid ng Titan sa Titanic ay nagdala sa barko sa isang kapaligirang may presyon na nagpapataw ng matinding pangangailangan sa inhinyeriya. Sa lalim ng bangkang bumagsak, ang panlabas na presyon ng tubig ay ilang daang beses na mas mataas kaysa sa presyon ng atmospera sa antas ng dagat. Ang isang submersible pressure hull ay dapat na paulit-ulit na makayanan ang mga puwersang iyon habang pinoprotektahan ang mga pasahero, komunikasyon, at mga sistema ng suporta sa buhay.

Nakatawag din ng pansin ang Titan dahil ang disenyo nito ay naiiba sa maraming tradisyonal na sasakyang pang-pananaliksik sa kalaliman ng karagatan. Gumamit ang OceanGate ng carbon-fiber composite pressure cylinder na may mga bahaging titanium sa halip na isang kumbensyonal na all-metal spherical pressure hull. Itinaguyod ng kumpanya ang pamamaraan nito bilang isang paraan upang mabawasan ang timbang at gastos at mapataas ang kapasidad ng pasahero. Ang kasalukuyang ebidensya ay hindi mismo nagpapatunay na ang anumang partikular na pagpipilian sa disenyo ay naging sanhi ng pagkalugi.

Navy Times, na may ulat mula sa Associated Press, ang pagdepende ng operasyon sa mga espesyal na kagamitan sa malalim na dagat na mabilis na dinaluhan ng mga tao habang lumalawak ang paghahanap. Bihira ang ganitong kagamitan dahil kakaunti lamang ang mga sasakyang pinapagana mula sa malayo na maaaring gumana nang maaasahan sa lalim ng Titanic. Pinalala pa ang hamon dahil sa layo ng lugar ng pagkawasak mula sa baybayin at sa oras na kailangan upang mailipat ang mga barko sa kanilang pwesto.

Limang pagkamatay at isang internasyonal na tugon

Ang mga taong sakay nito ay nagmula sa iba't ibang bansa at may iba't ibang koneksyon sa eksplorasyon, negosyo, at Titanic. Maraming beses nang sumisid si Nargeolet sa bangkang nawasak at malawak na nakilala sa komunidad ng pananaliksik sa Titanic. Si Harding ay lumahok sa iba pang mga ekspedisyon sa matinding kapaligiran. Ang pamilyang Dawood ay may malawak na interes sa negosyo sa Pakistan. Itinatag ni Rush ang OceanGate at siya ang nagpipiloto sa submersible.

Ang insidente ay nagdulot ng koordinasyon sa pagitan ng US Coast Guard, US Navy, Canadian Coast Guard at Canadian Armed Forces, kasama ang mga pribadong barko at mga komersyal na operator sa ilalim ng dagat. sa mga kontemporaryong ulat ang mga barkong nagtatagpo sa lugar mula sa iba't ibang bahagi ng North Atlantic habang ang mga sasakyang panghimpapawid ay nagsasagawa ng mga paghahanap sa ibabaw at ilalim ng lupa. Ang laki ay sumasalamin sa parehong pagkaapurahan ng isang posibleng pagsagip at ang mga hindi pangkaraniwang teknikal na hadlang sa pag-abot sa isang may kapansanang barko sa lalim na iyon.

Tumitindi rin ang mga tanong tungkol sa regulasyon at mga pamantayan ng industriya. Ang Titan ay pinapatakbo bilang isang eksperimental na submersible sa mga internasyonal na katubigan, isang lugar kung saan ang balangkas ng legal at sertipikasyon ay naiiba sa komersyal na abyasyon ng pasahero o mga operasyon ng malalaking sasakyang-dagat. Gayunpaman, ang agarang tugon ng Coast Guard ay nanatiling nakatuon sa paghahanap ng ebidensya, pag-uugnay sa pinangyarihan, at pagtukoy kung ano ang maaaring matutunan mula sa mga debris.

Ano ang alam — at ano ang hindi

Hanggang Sabado, malinaw ang mga pangunahing katotohanan. Umalis ang Titan para sumisid noong Linggo, nawalan ng komunikasyon habang pababa, at naging sentro ng isang multinasyonal na operasyon ng pagsagip. Natukoy na ngayon ang mga labi mula sa barko malapit sa Titanic, at sinabi ng Coast Guard na naaayon ito sa kapaha-pahamak na pagkasira ng pressure chamber. Naniniwala ang mga opisyal na lahat ng limang sakay ay namatay.

Ang hindi pa nalalaman ay pantay na mahalaga. Hindi pa nakukumpleto ng mga awtoridad ang imbestigasyon sa sanhi. Hindi pa nila naitatag sa publiko ang eksaktong oras ng pagkabigo, muling binuo ang pagkakasunod-sunod ng mga pangyayari sa loob ng submersible o natukoy kung ang mga naunang babala o teknikal na katangian ay sanhi. Ang ebidensya sa ilalim ng dagat ay nananatiling bahagi ng isang aktibong operasyon.

Sinabi ng Coast Guard na ang patuloy na gawain sa ROV ay maaaring makatulong na linawin ang mga pangyayari at mabawi ang mga materyales. Ang pagsisikap na iyon ay magaganap sa isang kapaligiran kung saan ang ebidensya ay nakakalat sa isang malalim na sahig ng dagat sa tabi ng isa sa mga pinakasikat na barkong nalunod sa mundo. Ang hamon sa operasyon na nagpakomplikado sa paghahanap ay magpapakomplikado na ngayon sa teknikal na pagsisiyasat.

Para sa mga pamilya ng mga sakay nito, ang natuklasan ay nagbibigay ng pinakamasamang posibleng sagot pagkatapos ng mga araw ng kawalan ng katiyakan. Para sa mas malawak na komunidad ng malalalim na dagat, nagsisimula ito ng isang hiwalay at mas mahabang tanong: kung paano natapos ang isang ekspedisyon na idinisenyo upang makarating sa Titanic na may isa pang debris field sa parehong sahig ng karagatan, at anong mga aral sa inhenyeriya at operasyon ang maaaring mapatunayan mula sa mga natitirang ebidensya.