Isang pangalawang teknikal na pagkabigo sa loob ng wala pang dalawang linggo ang nagpaantala sa mga flight sa buong United Kingdom noong Lunes, na nagdulot ng mga pagkansela at pagkaantala sa mga paliparan mula Glasgow at Belfast patungong Manchester at ilang bahagi ng London. Naayos na ang depekto sa Prestwick control center ng National Air Traffic Services bandang madaling araw, ngunit nagbabala ang mga airline na magpapatuloy ang mga epekto habang ang mga sasakyang panghimpapawid at mga tripulante ay nawalan ng pwesto.

Ang insidente ay inilarawan bilang isang problema sa koneksyon at hiwalay sa depekto sa software na nagdulot ng mas malawak na pagkaantala nitong unang bahagi ng buwan, ayon sa mga ulat mula sa Reuters at Associated Press. Kahit na bumalik na ang sistema, ang operational backlog ay nangangahulugan na ang mga manlalakbay ay nahaharap sa patuloy na kawalan ng katiyakan tungkol sa mga pag-alis at koneksyon.

Naputol ang mga byahe habang naibalik ang serbisyo ng mga controller

Nagpataw ang NATS ng mga paghihigpit sa trapiko habang ang mga inhinyero ay nagtatrabaho sa kagamitan sa Prestwick, na namamahala sa himpapawid sa Scotland at mga bahagi ng North Atlantic. Binawasan ng mga paghihigpit ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na maaaring ligtas na mahawakan at dumaloy sa mga paliparan sa labas ng agarang lugar. Ang Glasgow, Belfast at Manchester ay kabilang sa mga pinaka-halatang naapektuhan, habang ang Gatwick at London City ay nag-ulat din ng pagkaantala.

Pagsapit ng 8:58 ng umaga, oras sa Britanya, 24 na flight ang nakansela, ayon sa Reuters. Kalaunan ay tumaas ang bilang habang binabago ng mga airline ang mga iskedyul: iniulat ng Guardian ang hindi bababa sa 35 na pagkansela, habang ang mga pagtatantya ng datos ng abyasyon na binanggit ng Independent ay binilang ang humigit-kumulang 200 flight na nakansela o naantala. Ang mga sukat na iyon ay naglalarawan ng iba't ibang punto sa araw at iba't ibang kategorya, ngunit sama-samang ipinapakita na lumaki ang epekto pagkatapos ng unang aberya.

Nagbabala ang mga airline tungkol sa mga epekto sa buong network

Kinansela ng EasyJet ang mga flight at sinabing ang paulit-ulit na mga teknikal na problema ay nagpapakita ng mga kahinaan na nangangailangan ng agarang aksyon. Nagbabala ang British Airways sa mga customer na asahan ang pagkaantala, at sinabi ng Ryanair na ang pagkawala ng serbisyo ay nakaapekto sa humigit-kumulang 25,000 sa mga pasahero nito. Ang mga pagtatasa ng airline na iyon ay isinagawa nang hiwalay ng AP, Financial Times at Reuters.

Hindi natapos ang praktikal na problema nang bumalik ang kagamitan sa operasyon. Naantala na ng mga airline ang mga pag-alis, kinansela ang mga rotasyon, at inilipat na ang mga sasakyang panghimpapawid palayo sa mga nakaplanong posisyon. Samakatuwid, ang pagpapanumbalik ng normal na iskedyul ay nangangailangan ng higit pa sa muling pagbubukas ng airspace. Iniulat ng Financial Times na ang trapiko sa Scottish airspace ay lubhang nahigpitan noong insidente at ang ilang transatlantic na pag-alis ay nalimitahan din, na nagpapaliwanag kung bakit ang pagbangon ay lumampas pa sa mismong pagkukumpuni.

Tumitindi ang pagsisiyasat pagkatapos ng isa pang pagkawala ng kuryente

Dahil sa tiyempo, naging lalong mahalaga ang pagkabigo noong Lunes. Isang hiwalay na depekto sa software ng NATS noong Setyembre ang humantong sa humigit-kumulang 2,000 pagkansela at malawakang pagkaantala. Sinabi ng NATS na ang Prestwick fault ay walang kaugnayan, isang pagkakaibang iniulat ng Reuters at ng Associated Press. Gayunpaman, para sa mga pasahero at airline, dalawang pangunahing pagkaantala sa ganoong kaikling panahon ang nagtaas ng mas malawak na tanong tungkol sa katatagan sa buong network ng trapiko sa himpapawid.

Muling ipinanawagan ng Ryanair na magbitiw sa pwesto ang punong ehekutibo ng NATS na si Martin Rolfe, habang iginiit naman ng easyJet ang mas mabilis na mga pagpapabuti. Parehong iniulat ng The Guardian at the Independent ang mga kahilingang iyon. Kinilala ni Transport Secretary Heidi Alexander ang pagkadismaya ng mga pasahero at sinabing nalutas na ang problema, ngunit tinitiyak ng pag-ulit na ang pagsusuri sa mga sistema ng NATS ay haharap na ngayon sa mas matalas na atensyon ng publiko at industriya.

Ang maaaring asahan ng mga apektadong pasahero

Ang mga manlalakbay na nakansela ang mga flight ay karaniwang may karapatan sa refund o pagbabago ng ruta sa ilalim ng mga proteksyon ng pasahero sa UK. Ang kompensasyon ay isang hiwalay na tanong. Sinasabi ng UK Civil Aviation Authority na ang mga pagkaantala na dulot ng mga problema sa pagkontrol sa trapiko sa himpapawid ay karaniwang itinuturing na mga pambihirang pangyayari, ibig sabihin ay hindi dapat ipagpalagay ng mga pasahero na kwalipikado sila para sa karagdagang kompensasyon sa pera kahit na may naganap na pagkansela nang walang gaanong abiso. Ipinapayo ng gabay na direktang makipag-ugnayan sa airline at panatilihin ang mga resibo para sa mga makatwirang gastos.

Ang mga pasaherong nakatakdang lumipad sa mga apektadong paliparan ay dapat umasa sa mga live status tool ng kanilang airline sa halip na sa iskedyul lamang ng paliparan. Maaaring manatiling maantala ang pag-alis matapos maayos ang pinagbabatayang teknikal na depekto dahil ang darating na sasakyang panghimpapawid o tripulante ay nasa ibang lugar pa rin. Maaari ring humigpit ang mga opsyon sa muling pag-book habang ang mga manlalakbay na nawalan ng tirahan ay nag-aagawan para sa mga upuan sa mga susunod na serbisyo.

Maaari ring makaapekto ang pagkaantala sa mga manlalakbay na ang mga paliparan ay tila normal ang operasyon. Ang isang sasakyang panghimpapawid na naka-iskedyul para sa isang panggabing pag-alis sa London, Amsterdam o Dublin ay maaaring ginugol ang umaga na naipit sa mga paghihigpit sa hilagang himpapawid. Ang mga manlalakbay na nagkokonekta ay nahaharap sa karagdagang panganib dahil ang isang maikling pagkaantala sa unang yugto ay maaaring magbura ng pagitan sa pagitan ng mga flight. Maaaring palitan ng mga airline ang mga sasakyang panghimpapawid o mga tripulante habang bumabalik ang mga iskedyul, kaya ang mga pagtatalaga ng gate at mga pagtatantya ng pag-alis ay maaaring patuloy na magbago kahit na ang isang flight ay hindi na pormal na nakalista bilang naantala.

Isang naayos na depekto, ngunit hindi isang nalutas na problema

Mas maliit ang aberya noong Lunes kaysa sa naunang aberya noong Setyembre, ngunit ang kahalagahan nito ay nakasalalay sa pag-uulit. Ang bagong insidente ay nakaapekto sa ibang sistema sa ibang control center, ayon sa NATS, ngunit muli itong nagdulot ng teknikal na problema sa mga pagkansela sa maraming paliparan. Sumasang-ayon ang mga ulat mula sa AP, Reuters at Financial Times na inaasahan ng mga airline na mas tatagal ang aberya kaysa sa pagkukumpuni.

Dalawang agarang pagsubok ang natitira. Dapat ipaliwanag ng NATS ang pagkabigo ng koneksyon at ipakita na ang mga backup arrangement ay maaaring maiwasan ang isa pang maikling outage na kumalat sa network. Samantala, dapat tapusin ng mga airline ang naipon na iskedyul nang hindi lumilikha ng pangalawang araw ng pagkaantala. Para sa mga manlalakbay, ang pinakaligtas na konklusyon ay gumagana na muli ang sistema, ngunit maaaring mas matagal bago makabawi ang iskedyul.