Tinatayang 500 na flight ng easyJet papunta at pabalik ng Lisbon, Porto, at Faro ang maaaring maapektuhan sa limang araw na welga ng mga cabin crew sa Oktubre, na may pangalawang walkout na nakaplano bago ang Pasko, ayon sa unyon na kumakatawan sa mga crew ng airline na nakabase sa Portugal.

Ang botohan para sa welga ay lumilikha ng isang bagong panganib para sa mga manlalakbay na gumagamit ng tatlo sa mga pinaka-abalang gateway ng Portugal sa loob ng dalawang panahon na mataas ang demand. Ngunit ang bilang ay isang tantiya lamang, hindi isang listahan ng mga kanselasyon: ang mga kinakailangan sa minimum na serbisyo ay hindi pa naaayos, ang mga pag-uusap ay nagpapatuloy, at sinabi ng easyJet na susubukan nitong limitahan ang pagkagambala.

Dalawang strike window ang nagta-target sa mga abalang panahon ng paglalakbay

Bumoto ang mga cabin crew na nakabase sa Portugal noong Huwebes para mag-strike mula Oktubre 2 hanggang Oktubre 6 at muli mula Disyembre 19 hanggang Disyembre 23. Tinatantya ng Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil, o SNPVAC, na humigit-kumulang 500 naka-iskedyul na flight ang maaaring maapektuhan sa unang panahon pa lamang. Sakop ng bilang ang mga serbisyo ng easyJet na nagmumula o dumarating sa mga base nito sa Lisbon, Porto at Faro, ayon sa Reuters.

Ang paghinto noong Disyembre ay maaaring magdulot ng mas malaking epekto sa operasyon dahil ito ay natatapat sa mga huling araw bago ang Pasko, kung kailan karaniwang mas mabigat ang mga iskedyul at karga ng mga pasahero. Ayon sa isang ulat ng Lusa , ang mosyon ng welga ay naipasa nang walang tutol, na may 188 boto na pabor. Binigyang-diin din ng parehong ulat na ang mga minimum na serbisyo ay pag-uusapan mamaya, na mag-iiwan sa huling bilang ng mga naantala na flight na hindi pa nareresolba.

Ang pagtatalo ay nakasentro sa mga iskedyul at tauhan

Ayon sa SNPVAC, patuloy na lumalala ang mga kondisyon sa pagtatrabaho para sa mga cabin crew ng Portugal sa kabila ng paulit-ulit na mga babala. Kabilang sa mga reklamo nito ang mga hindi matatag na roster, umano'y paglabag sa kasunduan ng kumpanya, kakaibang pagtrato sa mga piloto sa mga talakayan sa kompensasyon, mga pagkabigo sa operational-planning at presyur na magtrabaho nang overtime upang mapunan ang kakulangan ng mga tauhan.

Sinabi ng EasyJet na ito ay "lubos na nadismaya" sa plano ng welga at inilarawan ang mga kahilingan ng unyon bilang hindi maisasagawa. Sinabi ng airline na ang mga tripulante nito na nakabase sa Portugal ay binabayaran nang mas mataas sa pambansang average at nananatili itong nakikibahagi sa mga talakayan na pinamagitan ng mediasyon na nilayon upang matugunan ang mga alalahanin ng mga empleyado habang pinoprotektahan ang pagpapanatili ng operasyon nito sa Portugal. Ang mga posisyong iyon ang bumubuo sa hindi pagkakaunawaan, ngunit walang panig ang nag-anunsyo ng iskedyul ng kasunduan.

Ang mga pag-uusap ay pinangangasiwaan ng Pangkalahatang Direktorato para sa Pagtatrabaho at Ugnayang Paggawa ng Portugal. Ang ahensya, na kilala bilang DGERT, ay humahawak sa mga tungkulin sa ugnayang paggawa na kinabibilangan ng pagkakasundo at pamamagitan. Ang pakikilahok nito ay nagpapanatili ng posibilidad ng isang napagkasunduang resulta bago ang Oktubre, bagama't ang pahintulot sa welga ay nagbibigay sa unyon ng kalamangan kung ang mga pag-uusap ay hindi makagawa ng isang kasunduan.

Ang mga patakaran sa minimum na serbisyo ang huhubog sa pagkagambala

Maaaring mangailangan ang Portugal ng mahahalagang serbisyo sa panahon ng mga welga sa transportasyon, at ang saklaw ng mga proteksyong iyon ang magtatakda kung gaano kalapit ang aktwal na mga pagkansela sa pagtatantya ng unyon. Hanggang sa makumpleto ang prosesong iyon, hindi dapat ituring ng mga manlalakbay ang lahat ng 500 flight bilang mga kanselado. Malawak ang nakalantad na iskedyul, ngunit maaaring mapanatili ng pangwakas na plano sa pagpapatakbo ang mga piling ruta o dalas.

Mahalaga ang pagkakaibang iyan para sa mga magkakaugnay na itinerary. Ang isang nakanselang flight mula sa isang base sa Portugal ay maaari ring makagambala sa isang mas huling segment na naka-book nang hiwalay, habang ang isang serbisyo na tumatakbo sa ilalim ng pinababang iskedyul ay maaari pa ring makaranas ng pagsisikip o mga pagkaantala. Ang unang maaasahang indikasyon para sa anumang indibidwal na booking ay ang direktang abiso ng airline o isang pagbabago sa live na katayuan ng flight, sa halip na ang pangkalahatang projection ng unyon.

Nag-aalok ang mga patakaran ng EU ng rerouting, mga refund, at pangangalaga

Ang mga pasaherong nakansela ang mga flight ay karaniwang maaaring pumili ng reimbursement o rerouting sa ilalim ng batas ng Europa. Ayon sa opisyal na gabay ng European Union sa EU , sakop ng mga patakaran ang mga flight sa loob ng bloke, mga flight na aalis sa EU, at mga flight na darating mula sa labas ng EU kapag pinapatakbo ng isang EU carrier. Sinasabi rin nito na ang mga pasaherong naabisuhan nang wala pang 14 na araw bago ang pag-alis ay maaaring maging kwalipikado para sa kabayaran maliban kung mapatunayan ng airline ang mga hindi pangkaraniwang pangyayari.

Ang mga internal na welga ng airline ay hindi karaniwang inuuri bilang mga pambihirang pangyayari sa patnubay na iyon, bagama't ang pagiging kwalipikado ay nakadepende pa rin sa mga katotohanan ng isang partikular na pagkansela. Ang pinagbabatayang Regulasyon 261 ay nangangailangan ng pagpili sa pagitan ng reimbursement at rerouting, kasama ang pag-iingat habang naghihintay ang isang pasahero kapag naaangkop ang regulasyon.

ng EasyJet sa pagkaantala , maaaring lumipat sa ibang flight ang mga kostumer na may mga nakanselang flight nang walang bayad sa pagpapalit, humiling ng voucher, o humingi ng refund. Kapag ang susunod na available na flight ay sa susunod na araw, maaaring makatanggap ng akomodasyon sa hotel ang mga kwalipikadong kostumer. Sinasabihan din ng airline ang mga pasahero na itago ang mga naka-itemize na resibo kapag hindi nito direktang maisaayos ang makatwirang pagkain, tuluyan, o lokal na transportasyon.

Ang mga susunod na desisyon ang magtatakda ng tunay na sukat

Mahalaga ang botohan ng welga dahil sumasaklaw ito ng sampung araw sa dalawang magkahiwalay na panahon ng paglalakbay at umaabot sa lahat ng tatlong base ng easyJet sa Portugal. Ngunit ang praktikal na epekto nito ay magbubunga ng tatlong pag-unlad: kung ang pamamagitan ay magbubunga ng isang kasunduan, kung alin ang hinihingi ng mga awtoridad sa minimum na serbisyo, at kung gaano kabilis ilalathala ng easyJet ang anumang binagong iskedyul.

Dapat subaybayan ng mga manlalakbay na nag-book para sa Oktubre 2–6 o Disyembre 19–23 ang kanilang reserbasyon at katayuan ng paglipad, panatilihin ang mga mensahe ng airline, at iwasang ipagpalagay na ang pagtatantya ng unyon ay naaangkop sa bawat serbisyo. Konkreto na ngayon ang panganib, ngunit hindi pa ang iskedyul ng operasyon. Ang agwat sa pagitan ng awtorisadong welga at mga kumpirmadong pagkansela ang siyang susunod na yugto ng kuwento.