Ang Transportation Commission ng South Dakota ay nangako ng humigit-kumulang $3.5 milyon para sa 40 lokal na proyekto ng tulay, kung saan inililipat ang pinaghalong istruktura ng county at munisipalidad sa gawaing inhinyeriya at disenyo bago isaalang-alang ang pagpopondo sa konstruksyon. Ang parangal sa Agosto 27 ay nagpapalaganap ng maagang yugto ng pamumuhunan sa mga komunidad na ang mga tulay ay nag-uugnay sa mga residente sa mga paaralan, ospital, bukid at rantso.

Ang komisyon ay kumilos sa 108 aplikasyon. Pitumpu ang humingi ng pederal na suporta para sa disenyo ng proyekto; 12 ang napili para sa 2027-2030 Statewide Transportation Improvement Program, na kumakatawan sa humigit-kumulang $2.08 milyon. Kabilang sa mga tatanggap ang mga county ng Gregory at Yankton, Gary, at mga proyekto sa mga county ng Roberts, Spink, Grant, Meade, Codington, Deuel at McCook. Itinatala sa opisyal na katitikan ng komisyon ang mga pag-apruba at ang kanilang pagkakalagay sa programang pang-multiyear.

Ang pangalawang track ay sumasaklaw sa paunang inhinyeriya sa ilalim ng programang Bridge Improvement Grant ng estado. Sa 38 aplikasyon para sa mga survey at hydraulic studies, 24 ang naaprubahan para sa karagdagan sa plano ng transportasyon para sa 2026-2029, na may kabuuang humigit-kumulang $1.4 milyon. Kabilang sa mga napiling lokal na pamahalaan ang mga county ng Beadle, Butte, Codington, Deuel, Grant, Hughes, Lincoln, Minnehaha, Moody, Perkins, Roberts, Union at Yankton. Maraming county ang nakatanggap ng higit sa isang proyekto, ayon sa listahan ng parangal ng estado at isang ulat sa rehiyon tungkol sa aksyon ng komisyon.

Mahalaga ang pagkakaiba sa pagitan ng disenyo at konstruksyon. Ang mga parangal na ito ay pangunahing nagbabayad para sa teknikal na gawaing kinakailangan upang matukoy ang kondisyon ng isang tulay, mga kinakailangan sa haydroliko, at malamang na gastos. Ang gawaing iyon ay maaaring magtakda ng posisyon sa isang proyekto para sa isang kapalit, rehabilitasyon, o preserbasyon sa hinaharap, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang lahat ng 40 tulay ay agad na papasok sa konstruksyon. Ang pahina ng programa ay naghihiwalay sa paunang inhinyeriya mula sa mga susunod na yugto ng preserbasyon at pagpapalit.

Ang aksyon noong Agosto ay sumasalamin din sa laki ng hamon ng lokal na network ng South Dakota. Sinabi ni Transportation Secretary Joel Jundt na ang estado ay may mahigit 80,000 milya ng kalsada at 5,700 tulay. Marami sa mga napiling istruktura ay matatagpuan sa mga kalsadang may mababang volume, ngunit maaari pa rin itong maging mahahalagang koneksyon para sa mga sasakyang pang-emergency, transportasyon sa paaralan, at kargamento sa agrikultura. Ang pagsasara nito ay maaaring magdulot ng mahahabang paglihis sa kanayunan kahit na ang bilang ng trapiko sa buong estado ay tila maliit.

Malaki ang kompetisyon para sa limitadong grupo: wala pang kalahati ng mga isinumiteng aplikasyon ang nakatanggap ng mga parangal. Para sa mga lokal na opisyal, ang praktikal na susunod na hakbang ay ang pagkumpleto ng aprubadong gawaing inhinyeriya at panatilihing naaayon ang bawat proyekto sa naaangkop na plano sa transportasyon sa buong estado. Para sa mga residente, ang parangal ay pinakamahusay na nauunawaan bilang isang pangako sa pagpaplano na maaaring gawing isang panukalang handa na para sa konstruksyon ang isang dokumentadong pangangailangan sa tulay, hindi bilang isang pangako na magsisimula ang trabaho ngayong taglagas.

Ipinapakita rin ng listahan ng proyekto kung bakit maaaring malabo ng mga kabuuang proyekto sa buong estado ang lokal na epekto. Sina Grant at Gary ay parehong nakakuha ng maraming lahok, habang maraming iba pang mga tatanggap ang nakatanggap ng isa. Katamtaman ang mga pondo ng inhinyeriya kumpara sa buong gastos sa kapalit, ngunit sinasagot nito ang mga tanong tungkol sa saklaw at drainage na dapat ayusin bago makabuo ang isang county ng isang kapani-paniwalang badyet, lokal na tugma, at iskedyul ng konstruksyon.