Binuksan ng Pennsylvania ang ika-50 nitong charging station para sa mga electric vehicle na pinondohan ng pederal na pamahalaan at naglunsad ng $32 milyong kompetisyon para sa mga pampublikong charger sa 19 na county sa silangang bahagi, na nagpapalawig sa paglulunsad na ayon sa mga opisyal ng estado ay mas mabilis kaysa sa ibang estado.
Ang ika-50 istasyon ay binuksan sa isang convenience store sa Linglestown Road sa Harrisburg. Ang Pennsylvania ngayon ay may halos doble na bilang ng mga bukas na istasyon na pinondohan sa pamamagitan ng National Electric Vehicle Infrastructure program kumpara sa ibang estado, ayon sa Department of Transportation sa isang pahayag noong Setyembre 17.Tatlumpu't walo pang istasyon ang pinaplano o itinatayo.
Sakop ng bagong silangang round ang mga county ng Adams, Berks, Carbon, Cumberland, Dauphin, Franklin, Lackawanna, Lancaster, Lebanon, Lehigh, Luzerne, Monroe, Northampton, Perry, Pike, Schuylkill, Wayne at York. Maaaring mag-aplay ang anumang organisasyong nakarehistro upang magnegosyo sa Pennsylvania at karapat-dapat para sa mga pondo ng estado at pederal, ngunit dapat pagmamay-ari at patakbuhin ng aplikante ang iminungkahing charging station kung mapipili.
Ang pahina ng programa ng PennDOT ay nagtatakda ng dalawang yugto ng kalendaryo. Ang mga teknikal na tanong ay dapat ipasa sa Nobyembre 23. Ang portal ng eGrants ay nakatakdang magbukas sa Disyembre 7, at ang mga panukala ay dapat ipasa sa Marso 12, 2027, sa ganap na 5 ng hapon sa Silangan. Ang mga abiso ng kondisyonal na paggawad ay inaasahan sa Hunyo 2027, na susundan ng pagsusuri sa kapaligiran at pagpapatupad ng kasunduan.
Ang mga proyekto ay dapat magsama ng kahit apat na charging port, magbigay ng kahit 6 kilowatts bawat port, may kasamang dalawang accessible parking space, gumamit ng mga kwalipikadong uri ng plug at sumunod sa mga pederal na patakaran ng Buy America. Kasama sa mga kwalipikadong gastos ang disenyo at pag-install. Ang mga grant ay nangangailangan ng 20% na tugma, at sinabi ng PennDOT na inaasahan nito na ang apat na regional rounds ay susuporta sa mahigit 100 proyekto, bagaman ang pangwakas na bilang ay depende sa charging power at bilang ng mga port.
Ang alokasyon sa silangan ay kumukumpleto sa buong estado ng access sa yugto ng Community Charging. Ang Pennsylvania ay nagdidirekta ng mahigit $100 milyon sa pamamagitan ng mga regional community round, bukod pa sa $58 milyon na naipuhunan na sa mga alternatibong koridor ng gasolina at mga koneksyon sa koridor. Ang kabuuang alokasyon ng NEVI formula ng estado ay $171.5 milyon.
Ayon sa PennDOT, nakapagtala na ang network ng mahigit 146,000 charging sessions simula nang magbukas ang unang NEVI station ng Pennsylvania noong Disyembre 2023. Kinumpirma ng isang hiwalay na lokal na ulat ang pondo, deadline, bilang ng mga istasyon, at pipeline ng 38 proyekto.
Malaki ang naitulong ng konstruksyon ngunit hindi nito nabubura ang kakulangan sa imprastraktura ng Pennsylvania. Ang estado ay nasa ika-18 pwesto sa 2026 EV-readiness index, mula sa ika-32 pwesto noong isang taon, ngunit mayroon pa ring 44 na pampublikong charger sa bawat 1,000 milya ng kalsada kumpara sa pambansang average na 60, ayon sa pagsusuri ng Axios. Ang mga EV ay bumubuo sa 3.65% ng mga bagong rehistrasyon ng Pennsylvania noong unang quarter ng 2026.
Para sa mga komunidad at mga host ng site, ang agarang tanong sa patakaran ngayon ay kung saan pupunta ang mga susunod na istasyon. Sinasabi ang mga lokal na organisasyon sa pagpaplano ay nakatukoy ng mga prayoridad na lokasyon, ngunit ang mga panukala ay maaaring magmula sa anumang pampublikong lugar na mapupuntahan sa loob ng silangang rehiyon. Ang mga aplikasyon ay bibigyan ng marka sa ilalim ng isang karaniwang rubric, na ilalagay ang susunod na yugto sa kahandaan ng proyekto, pampublikong pag-access at kakayahang magbigay ng katugmang pondo.
