Pinag-iisipan ng mga mambabatas ng Ohio ang 90-araw na suspensyon ng mga buwis sa gasolina at diesel ng estado, ngunit ang kaluwagan ay hindi pa naipapatupad at ang ipinakilalang plano ay papalit sa humigit-kumulang $726 milyon na kita sa transportasyon ng pera mula sa pangkalahatang pondo ng estado.
Ang Senate Bill 475, na inisponsoran nina Republican Sen. Michele Reynolds at Jane Timken, ay iniharap noong Setyembre 28 at pumasok sa mga pagdinig ng komite ngayong linggo. Inilalarawan ng opisyal na talaan ng panukalang batas ang isang hakbang pang-emerhensya na pansamantalang magbabawas sa mga buwis sa gasolina ng motor, mangangailangan ng mga naka-itemize na resibo ng gasolina at naaangkop na pera upang mabawi ang pagkawala ng kita. Ang pahina ng boto ay hindi nagpakita ng mga naitalang boto hanggang Miyerkules ng hapon.
Isang katumbas na panukala, ang House Bill 1019, ang inihain din noong Setyembre 28. Walang opisyal na rekord ng kapulungan ang nagpakita ng pinal na pagpasa noong Miyerkules ng hapon, kaya nananatili ang mga umiiral na buwis at istruktura ng presyo ng gasolina.
Ano ang maaaring i-save ng mga driver
Kasalukuyang naniningil ang Ohio ng 38.5 sentimo kada galon sa gasolina at 47 sentimo kada galon sa diesel. Sa unang pagdinig, tinantya ni Reynolds na ang pag-aalis ng buwis sa gasolina ay makakatipid ng $7.70 sa pagpuno ng 20-galon, ayon sa ulat ng pagdinig ng Ohio Capital Journal. Ang isang drayber na bumibili ng 20 galon lingguhan sa loob ng 12 linggo ay makakatipid ng humigit-kumulang $92.40 kung ang buong pagbawas ng buwis sa gasolina ay umabot sa bomba para sa buong iminungkahing panahon. Ang katumbas na halaga ng buwis sa diesel ay magiging $9.40 kada 20 galon.
Hindi lang basta-basta inaalis ng panukala ang pera mula sa mga road account. Iniulat ng WOSU na ang SB 475 at ang kasama nitong House ay maglilipat ng humigit-kumulang $726 milyon mula sa General Revenue Fund upang masakop ang kakulangan sa pondo para sa transportasyon. Ito ay isang pagbabago mula sa unang pampublikong talakayan tungkol sa paggamit ng pera ng Ohio Department of Transportation. Ayon sa saklaw ng pagdinig.
Ang panukalang batas ay nahaharap pa rin sa mga hindi nalutas na katanungan
Ang opisyal na pahina ng aktibidad ng Senate General Government Committee ay naglilista ng mga testimonya mula sa mga grupo ng negosyo, AARP Ohio, mga tagaplano ng rehiyon, mga inhinyero ng county, mga retailer at mga kontratista. Ang lawak na iyon ay sumasalamin sa kompromiso: ang mga motorista ay makakatanggap ng pansamantalang matitipid, habang ang mga mambabatas ay dapat magpasya kung dapat bang sakupin ng pangkalahatang pondo ang gastos at kung paano dapat idokumento ng mga retailer ang pansamantalang pagsasaayos ng presyo.
Dahil naglalaman ang panukalang batas ng isang emergency clause, hinihiling ng mga tagasuporta ang isang pinabilis na petsa ng pagiging epektibo. Ngunit ang batas pang-emergency ay nangangailangan ng supermayoridad, at ang debate sa komite ay nagpakita ng pag-aalinlangan mula sa mga senador na Demokratiko tungkol sa gastos, tiyempo, at malamang na benepisyo ng sambahayan.
Para sa mga residente ng Ohio, ang agarang matututunan ay proseso: ang mga rate ng buwis ay mananatiling hindi nagbabago maliban kung ang parehong kapulungan ng lehislatura ay pumasa sa panukala at ito ay maging batas. Ang mga drayber ay hindi dapat umasa ng mas mababang presyo ng pamasahe o baguhin ang mga plano sa paglalakbay hangga't hindi naitala ng opisyal na pahina ng katayuan ang pangwakas na aksyon.
