Itinakda ng mga opisyal ng transportasyon ng Rhode Island ang Nobyembre 3, 2028, bilang petsa ng inaasahang pagbubukas ng mga linya ng trapiko sa kapalit na Washington Bridge na patungong kanluran, na nagbibigay ng tiyak na target para sa isang proyektong nagpabago sa paglalakbay sa pagitan ng East Providence at Providence. Nakalista sa pahina ng proyekto ang inaasahang gastos na $427.88 milyon at sinasabing lahat ng linya ay dapat buksan sa taglagas ng 2028, at ang huling trabaho ay tatagal hanggang tag-init ng 2029.

Ang konstruksyon ay naglalayong palitan ang tulay mula sa pundasyon nito hanggang sa kubyerta, sa halip na i-rehabilitate ang lumang istrukturang pakanluran. Ayon sa RIDOT, ang bagong tulay ay magkakaroon ng 100-taong disenyo ng buhay at kayang magsakay ng humigit-kumulang 80,000 sasakyan sa isang araw. Ayon sa opisyal na lugar ng muling pagtatayo, ang disenyo ay nagpapaikli sa tawiran ng ilog ng 459 talampakan sa pamamagitan ng mas kaunting sumusuportang mga pier at nagpapalawak sa kalsadang pakanluran mula sa apat na lane patungong lima.

Ang trabaho ay umaabot din nang lampas sa mismong sakop nito. Nakasaad sa mga plano ang pagpapalawak ng I-195 West sa pagitan ng Broadway on-ramp at ng tulay, pagdaragdag ng bagong on-ramp mula sa Gano Street at pagtatayo ng off-ramp papuntang Waterfront Drive. Inilalarawan ng mga pederal na materyales ng RIDOT para sa grant ang kapalit bilang isang proyekto sa network na kinabibilangan din ng muling pagsasaayos, paggawa ng rampa, pagpapahusay ng drainage, at pinahusay na koneksyon sa bisikleta.

Lumipat ang konstruksyon sa ilog ngayong taon matapos maantala ng mga pederal na permit ang pagsisimula ng gawaing pundasyon. Noong Hunyo, sinimulan ng mga tauhan ng Walsh Construction ang nakikitang trabaho mula sa mga barge; sinabi sa isang ulat ng proyekto na ang pagkakasunod-sunod ay nangangailangan muna ng mga pundasyon, pagkatapos ay ang mga pier at ang substructure, na susundan ng kongkreto sa bridge-deck. Ang kontrata ay may base price na $339 milyon, habang ang mga insentibo at mga contingencies ay maaaring magpataas ng kabuuang halaga sa humigit-kumulang $427 milyon.

Pagsapit ng Agosto 19, sinabi ng mga opisyal ng estado na ang trabaho ay nailipat na sa ibabaw ng tubig. Ang talaorasan ni Walsh ay nagtatakda ng paglalagay ng bakal sa darating na taglamig, pagtatayo ng rampa sa tag-araw ng 2027 at mga sistema ng pagtatapos—kabilang ang ilaw, drainage, waterproofing at expansion joints—sa panahon ng tag-araw ng 2028, ayon sa isang televised construction update. Inilarawan ng RIDOT ang kontrata ng design-build bilang isang paraan upang pagsabayin ang engineering at konstruksyon sa ilalim ng isang responsableng kontratista.

Pinagsasama ng financing ang pederal na tulong at pangungutang ng estado. Ayon sa RIDOT, ang pakete ay gumagamit ng humigit-kumulang $221 milyon sa mga kompetitibong pederal na grant kasama ang mga GARVEE bond, na binabayaran gamit ang mga pederal na pondo sa highway sa hinaharap. Sa simula, humingi ang ahensya ng $220.98 milyon sa pamamagitan ng pederal na programang Multimodal Project Discretionary Grant nang ang kapalit ay tinatayang nasa $368.3 milyon; mas mataas ang kasalukuyang badyet ng proyekto dahil kasama sa pinal na pakete ng kontrata ang buong tulay at mga kaugnay na gawain sa kalsada.

Mahalaga ang petsa ng pagbubukas dahil ang tulay ang pangunahing link ng I-195 sa kabila ng Ilog Seekonk. Isa rin itong masusukat na pagsubok para sa isang proyektong isinilang mula sa emergency closure ng tulay na patungong kanluran noong Disyembre 2023. Nagpo-post ang RIDOT ng lingguhang data ng travel-time at structural-monitoring at buwanang snapshot reports sa pahina ng proyekto nito. Para sa mga drayber, ang agarang realidad ay nananatiling konstruksyon at binagong trapiko; ang ipinangakong kabayaran ay isang mas malawak, ganap na pinalitan na tawiran na may kalakip na partikular na petsa.