Sinusuportahan ng mga nangungunang kandidato sa pagka-gobernador ng Ohio ang pansamantalang suspensyon ng buwis sa motor-fuel ng estado, na ginagawang pangunahing isyu ang isang panukala para sa panandaliang kaluwagan sa mga gasolinahan sa huling bahagi ng kampanya sa 2026.

Sinabi ng nominado ng Republikano na si Vivek Ramaswamy na nakikipagtulungan siya sa mga mambabatas ng estado sa isang panukalang batas na magpapahinto sa buwis sa loob ng 90 araw. Nanawagan ang nominado ng Demokratiko na si Amy Acton para sa suspensyon isang araw bago nito, habang ang nominado ng Libertarian na si Don Kissick at ang running mate na si James Mills ay sumuporta rin sa pagpapahinto, ayon sa ulat ng statehouse na inilathala noong Miyerkules.

Ang panukala ay nananatiling isang posisyon sa kampanya, hindi isang patakarang ipinatupad. Anumang holiday ay mangangailangan ng batas at kailangang tugunan ang kita sa transportasyon na kasalukuyang ibinibigay ng buwis. Itinatakda ng batas ng Ohio ang singil sa 38.5 sentimo bawat galon ng gasolina at 47 sentimo para sa diesel at iba pang gasolina ng motor. Ang kodigo ng estado ay nagdidirekta ng mga nalikom sa pagtatayo ng kalsada at tulay, pagpapanatili at pagkukumpuni, mga operasyon ng ahensya ng estado at mga katumbas na pondo para sa gawaing transportasyon.

Sinabi ni Ramaswamy na ang suspensyon ay dapat tumagal ng tatlong buwan at ikinatwiran na ang mga taga-Ohio ay hindi dapat magbayad ng dagdag na buwis habang nakataas ang presyo ng gasolina. Inilarawan ni Acton ang paghinto bilang isang panandaliang kompromiso na dapat ipares sa mga pangmatagalang hakbang. Ang kanilang magkakasalungat na mga anunsyo ay naglagay sa parehong kampanya ng mga pangunahing partido sa magkabilang panig ng agarang tanong, kahit na hindi sila nagkakaiba sa kung sino ang unang nagtaas nito at kung paano dapat sagutin ng estado ang gastos.

Mahalaga ang hindi pa nareresolbang isyu sa pananalapi dahil ang buwis ay hindi kita para sa pangkalahatang layunin. Ang batas ng Ohio ay naglalaan ng 28 sentimo ng bawat galon sa mga highway ng estado, mga kalsada ng county at township, mga kalye ng munisipyo, mga tulay, mga kontrol sa trapiko at utang sa transportasyon. Ang kita na higit sa halagang iyon ay limitado rin sa mga gamit na may kaugnayan sa transportasyon. Samakatuwid, ang isang suspensyon ay mangangailangan sa mga mambabatas na tukuyin ang kapalit na pera, ipagpaliban ang trabaho o tanggapin ang pansamantalang pagbawas sa mga koleksyon.

Tinutulan ni Gob. Mike DeWine ang mga katulad na panukala. Sa isang panayam noong Hunyo, sinabi niya na ang mga buwis sa gasolina ay mahalaga para sa mga kalsada, haywey, tulay at pagkukumpuni ng mga lubak, at iginiit na binawasan ng implasyon ang kanilang kakayahang bumili. Simula noon ay sinabi niya na gusto niyang makita ang mga detalye ng bagong panukala bago magkomento pa.

Mahalaga rin ang mga mekaniko para sa mga motorista. Ang 90-araw na suspensyon ay mag-aalis ng hanggang 38.5 sentimo mula sa bahagi ng buwis ng estado para sa isang galon ng gasolina, ngunit ang epekto ng presyong tingian ay depende sa kung gaano kabilis maipasa ng mga wholesaler at istasyon ang pagbabago. Ang batas ng Ohio ay nagpapataw ng buwis sa mga dealer ng motor-fuel kapag natanggap ang gasolina sa estado, sa halip na bilang isang hiwalay na singil na direktang kinokolekta mula sa mga drayber sa rehistro.

Wala ang mga mambabatas sa kanilang regular na iskedyul sa tag-init, kaya hindi pa tiyak ang tiyempo. Sinabi ni Ramaswamy na si Senate President Rob McColley, ang kanyang running mate, ay tumutulong sa pagsusulong ng panukala, habang ang mga mambabatas na sinipi sa ulat noong Miyerkules ay nagpahayag ng interes sa ilang uri ng kaluwagan ngunit walang katiyakan kung gaano kabilis maisasagawa ang isang panukalang batas.

Para sa mga botante sa Ohio, ang agarang pagsubok ay kung ang kasunduan sa kampanya ay makakagawa ng detalyadong sukatan: ang mga petsa ng pagsisimula at pagtatapos nito, ang pagtrato sa diesel, ang laki at pinagmumulan ng pondo para sa kapalit na transportasyon, at mga pananggalang na nilayon upang isalin ang paghinto sa buwis sa mas mababang presyo na naka-post. Hanggang sa maipakilala at maipasa ang mga tuntuning iyon, ang umiiral na buwis at ang mga pinaghihigpitang paggamit nito sa transportasyon ay mananatiling may bisa.