Nakatanggap ang Cuba ng 419,863 na internasyonal na bisita hanggang Hulyo, 708,968 na mas mababa kaysa sa parehong pitong buwan ng 2025, ayon sa mga opisyal na datos na inilabas noong Martes. Ang 62.8% na pagbagsak ay nagbawas sa mga dumarating na turista sa halos isang-katlo lamang ng kanilang antas noong nakaraang taon at nagpalalim sa krisis na nag-alis na ng mga flight, operator ng hotel, serbisyo sa pagbabayad at mga pangunahing suplay mula sa isa sa mga pinakakilalang destinasyon ng Caribbean.

Ang paunang ulat ng ONEI mula sa Pambansang Tanggapan ng Estadistika at Impormasyon ng Cuba ay nagbilang ng 1.13 milyong internasyonal na bisita mula Enero hanggang Hulyo 2025, kumpara sa 419,863 ngayong taon. Ang Canada, na tradisyonal na pinakamalaking pamilihan ng mga turista sa Cuba, ay bumaba mula sa 478,382 na bisita patungo sa 127,645, isang 73.3% na pagbaba. Ang mga pagdating ng mga Ruso ay bumaba ng 70.4%, ang mga pagdating ng mga Espanyol ay bumaba ng 63.7% at ang mga pagbisita mula sa Estados Unidos ay bumaba ng 51.7%.

Ang bagong datos ay nagbibigay ng pinakamalinaw na sukatan sa ngayon kung saan nawawalan ng demand at ng imprastraktura ang isang sistema ng turismo na kailangan para mapaglingkuran ito. Gaya ng iniulat ng Associated Press , binawi o sinuspinde ng mga pangunahing airline at grupo ng hotel ang serbisyo dahil sa kakulangan ng gasolina at mas matinding presyur ng US. Ang mga kahinaan sa ekonomiya ng Cuba mismo—mga talamak na pagpalya ng kuryente, kakulangan, implasyon at isang hindi matagumpay na reporma sa pera—ay sumisira na sa karanasan ng mga bisita bago pa man mapabilis ng mga pinakabagong paghihigpit ang pagbaba.

Ang mga pagkalugi ay umaabot sa bawat pangunahing pamilihan ng pinagmumulan

Ang lawak ng heograpiya ng pag-atras ay kasinghalaga ng kabuuang bilang ng mga turista. Ang Canada ay nagtustos pa rin ng 30% ng mga internasyonal na bisita ng Cuba hanggang Hulyo, ngunit ang pagbaba nito lamang ay bumubuo sa halos kalahati ng kabuuang pagkalugi. Ang komunidad ng Cuba sa ibang bansa ay nanatiling pangalawang pinakamalaking kategorya na may 88,525 na pagdating, bumaba ng 37%. Ang Estados Unidos ay nasa ikatlong pwesto na may 37,351 na bisita, bagama't ang ordinaryong turismo ng mga taong sakop ng hurisdiksyon ng US ay nananatiling ipinagbabawal at karamihan sa paglalakbay ay dapat magkasya sa isang awtorisadong kategorya.

Ang Russia, na dating itinaguyod bilang isang lumalagong merkado na may kakayahang mabawi ang mas mahinang demand sa Hilagang Amerika at Europa, ay nakapagtustos lamang ng 21,374 na bisita. Ang Mexico ay nagpadala ng 19,828 at ang Argentina ay 14,948. Walang malaking merkado sa opisyal na talaan ang lumago. Maging ang China, kung saan naghanap ang Cuba ng mga bagong ugnayang pangkomersyo at politikal, ay bumagsak ng 36% sa 9,209 na bisita. Ipinapakita ng padron na ito ay hindi isang lokal na resesyon o isang pagbabago sa mga kagustuhan sa bakasyon sa loob ng isang bansa.

Ang Hulyo mismo ay nagdala lamang ng 30,551 na internasyonal na bisita, ayon sa tsart ng Cuba, kumpara sa 184,833 noong Enero. Ang ilang pana-panahon ay normal dahil ang peak period ng Cuba ay kasabay ng taglamig sa Northern Hemisphere, ngunit ang paghahambing taon-taon ang kumokontrol sa epektong iyon. Ang mas nagpapakita ng trend ay ang sunod-sunod na pagkasira habang naipon ang mga limitasyon sa gasolina at komersyal: ang mga pagdating ay bumaba mula 77,663 noong Pebrero patungong 35,561 noong Marso at hindi na muling nakabangon nang malaki.

Ang modelo ng turismo ng Cuba ay lubos na nakasalalay sa mga walang tigil na paglipad na may dalang mga biyaherong pang-package patungong Havana at mga resort sa baybayin. Ang modelong iyon ay nabigo noong Pebrero nang magbabala ang gobyerno sa mga airline na hindi na magagamit ang gasolina sa abyasyon. Natuklasan sa isang survey ng Reuters na sinuspinde ng Air Canada, WestJet at Air Transat ang serbisyo, habang ang mga carrier ng Russia ay naghanda na umatras at umabot sa 1,709 na flight ang nahaharap sa pagkansela hanggang Abril.

Ang fuel shock ay kasunod ng isang executive order na nagpapahintulot sa karagdagang mga taripa ng US sa mga inaangkat mula sa mga bansang direkta o hindi direktang nagsusuplay ng langis sa Cuba. Inilarawan ng administrasyon ang hakbang bilang pressure sa pambansang seguridad sa gobyerno ng Cuba. Inilarawan ito ng Havana bilang isang economic blockade. Anuman ang political framework, ang operational mechanism ay diretso: naharap ang mga supplier sa mga potensyal na gastos sa merkado ng US, nabawasan ang available na fuel ng Cuba at hindi na maaasahan ng mga airline ang pagpapagasolina ng mga sasakyang panghimpapawid sa isla.

Kung minsan, maaaring mag-tanker ng dagdag na gasolina ang mga airline mula sa kanilang departure airport, ngunit nagdaragdag ito ng bigat, naglilimita sa kargamento, at nagiging hindi praktikal sa mas mahahabang ruta. Dahil dito, kinansela ng mga airline ang kanilang mga frequency o sinuspinde ang mga destinasyon sa halip na gumamit ng hindi maaasahang gasolina. Pagsapit ng Hunyo, itinigil na ng Iberia, World2Fly, Rossiya, WestJet, at Air Canada ang mga koneksyon sa Cuba, ayon sa karagdagang ulat. Paikot ang resulta: ang mas kaunting mga flight ay nagbawas sa demand, habang ang mas mahinang demand ay nagpababa sa komersyal na kaakit-akit sa mga naibalik na flight.

Pinalakas ng mga hotel at pagbabayad ang pag-urong

Isa lamang sa mga dahilan ng pagkabigo ang air access. Sinimulan ng mga dayuhang grupo ng hotel na bawasan ang kanilang pagkakalantad matapos lumawak ang mga paghihigpit ng US sa mga entidad ng Cuba, kabilang ang mga negosyong may kaugnayan sa konglomeradong pinapatakbo ng militar na GAESA. Sinabi ng Blue Diamond na aalis ito sa isla, habang binawasan ng Iberostar ang pakikilahok nito. Sinuspinde ng Visa at Mastercard ang mga operasyon, na nag-alis ng mga opsyon sa pagbabayad na pamilyar sa mga internasyonal na manlalakbay at nagpakomplikado sa mga booking, pagbili at emergency access sa mga pondo.

Ang hindi pagkakaunawaan sa mga parusa ay hindi mapaghihiwalay sa pagmamay-ari. Hawak ng GAESA ang mahahalagang hotel at mga ari-arian ng turismo, bagama't ang laki ng mas malawak na papel nito sa ekonomiya ay hindi naidokumento sa publiko. Sinasabi ng US na ang konglomerate ay nakikinabang sa militar at politikal na piling tao ng Cuba; sinasabi ng gobyerno ng Cuba na sinusuportahan nito ang pambansang pag-unlad at nagpapatakbo nang lihim upang mapaglabanan ang mga parusa. ng mga abiso ng kumpanya kung paano ang hindi nalutas na tunggalian sa politika ay naisalin sa mga praktikal na desisyon ng mga tagapamahala ng hotel, mga linya ng pagpapadala at mga airline.

Nakumpleto ng Meliá ang pag-alis nito mula sa 34 na hotel sa Cuba noong Hulyo pagkatapos ng mahigit tatlong dekada sa isla, dahil sa mga problema sa operasyon, legal, at pinansyal. Ang pag-atras ay kasunod ng mga pagbawas ng Iberostar at Barceló, na nagtapos sa malaking bahagi ng matagal nang presensya ng mga Espanyol sa pamamahala na nag-uugnay sa mga ari-arian ng Cuba sa mga network ng pamamahagi sa Europa. Ang mga gusali ay maaaring magpatuloy sa ilalim ng lokal na pamamahala, ngunit ang pagkawala ng isang internasyonal na operator ay nangangahulugan din ng pagkawala ng mga sistema ng reserbasyon, abot sa marketing, mga relasyon sa supplier, at tiwala ng mga mamimili.

Ang natitirang biyahe ay may mas mataas na panganib

Para sa mga manlalakbay na makakarating pa rin sa Cuba, ang mas mababang demand ay maaaring magdulot ng mga murang kuwarto, ngunit hindi na kayang bayaran ng presyo ang buong gastos sa biyahe. Nahaharap ang mga hotel at pribadong paupahan sa mga blackout, kakulangan ng pagkain at tubig, naantalang transportasyon sa lupa, at limitadong gasolina para sa mga generator. Ang isang all-inclusive package ay nagiging hindi gaanong mahuhulaan kapag ang mga elevator, kusina, air conditioning, mga terminal ng card, at mga airport transfer ay umaasa sa enerhiya o mga imported na suplay na maaaring hindi magagamit.

Pinapayuhan na ngayon ng Canada ang mga mamamayan na iwasan ang paglalakbay sa Cuba dahil ang kakulangan ay nakakaapekto sa mga resort, transportasyon, at mga pangunahing pangangailangan. Nakasaad sa abiso nito na sinuspinde na ng lahat ng airline ng Canada ang serbisyo at hinihimok ang mga taong nasa isla na isaalang-alang ang pag-alis habang nananatili ang mga opsyon sa komersyo. Ang babalang ito ay lalong mahalaga dahil ang Canada ay nagtustos ng halos 43% ng mga internasyonal na bisita ng Cuba sa maihahambing na panahon noong 2025.

Ang mga Amerikano ay nahaharap sa ibang limitasyon. Hindi pinahihintulutan ng batas ng US ang turismo, bagama't maaaring pahintulutan ang paglalakbay sa ilalim ng mga kategorya tulad ng mga pagbisita sa pamilya, edukasyon o suporta para sa mga mamamayang Cuban. Ang gabay sa paglalakbay ay nagdidirekta sa mga bisita sa mga patakaran ng pederal na parusa at nagbabala na ipinagbabawal ang mga transaksyon sa mga pinaghihigpitang entidad. Ang mas mahigpit na pagpapatupad at ang lumiliit na network ng komersyal ay maaaring makahadlang kahit sa mga manlalakbay na ang layunin ay naaayon sa batas.

Ang pagbangon ay nangangailangan ng higit pa sa muling pagbubukas ng mga resort

Tinanggap ng Cuba ang humigit-kumulang 4.3 milyong internasyonal na turista noong 2019 at 1.8 milyon noong 2025. Ang pinakabagong bilis ay mas mababa kaysa sa alinmang benchmark, ngunit ang pagtataya ng kabuuang pitong buwan sa buong taon ay hindi maaasahan dahil ang peak season ng isla ay nagsisimula sa huling bahagi ng taon ng kalendaryo. Ang mas maipagtatanggol na konklusyon ay nawala na ng Cuba ang sistema ng pamamahagi na nagpapalit ng interes sa mga pagdating: mga naka-iskedyul na upuan, imbentaryo ng mga tour-operator, mga makikilalang brand ng hotel, mga pagbabayad at kumpiyansa na gagana ang mga mahahalagang serbisyo.

Ang pagbaligtad sa pagbaba ay mangangailangan muna ng maaasahang panggatong at kuryente sa abyasyon, na susundan ng naibalik na kapasidad ng airline at kapani-paniwalang mga kondisyon ng operasyon para sa mga hotel at mga kumpanya ng pagbabayad. Ang mga hakbang na iyon ay bahagyang nakasalalay sa patakaran ng US, ngunit hindi lubos. Kakailanganin ding tugunan ng Cuba ang domestic inflation, mga pagbaluktot sa pera, tumatandang imprastraktura at ang limitadong transparency na nagpapaingat sa mga dayuhang kumpanya sa pagkakalantad sa mga kontrata at mga parusa.

Ang opisyal na datos ay nagtatatag ng isang pagbagsak, hindi ang huling tagal nito. Ang susunod na makabuluhang ebidensya ay kung ang mga airline ay naglalathala at nagpapatakbo ng mga iskedyul sa taglamig, kung ang Canada ay nagpapagaan sa advisory nito, at kung ang Cuba ay maaaring magbigay ng gasolina at mga pangunahing serbisyo nang palagian sa buong high season. Hangga't hindi naibabalik ang mga koneksyon na iyon, ang mga bakanteng silid at mas mababang presyo ay hindi maituturing na isang pagbangon ng turismo; ang mga ito ay magiging ebidensya ng hindi nagamit na kapasidad sa isang destinasyon na lalong hindi maaabot o hindi kayang lakarin ng mga manlalakbay nang may kumpiyansa.